優樹's profileDREAMのスペースPhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
|
5/20/2009 ＤＥ耐先週の１６日に私が卒業した学校の先生たちのＤＥ耐チームの決勝レースがツインリンクもてぎでありました。 私はピットクルーとして先生たちのサポートをしに朝２時起きでツインリンクもてぎに行って来ました。 学生だった頃にも同チームのメカニックとして参加し、３時間の決勝で優勝したこともあります。 当日は、天候は雲りで気温も少し肌寒い感じでした。 午前１０時に決勝スタート。 第一ライダーから第四ライダーまで順調に計算通りの給油、ライダー交代をして順調にラップを重ねていきました。 しかし、スタートして４時間半を過ぎ頃、第四ライダーまで計算通りに走っていたのですが、そろそろ次の給油が近づいた頃、第四ライダーがなかなか帰ってこない！ ラップタイム的に３周分待っても来ないので確認したら９０°コーナーでコースアウトしてるとの情報が入り、マシンとライダーが運ばれてくる待ちました。 戻ってきたライダーによると、エンジンからガラガラ音がして焼きついたとのこと。 マシンを確認すると全くキックの降りない状態でした。 修理もできない状態だったのでやむなくリタイヤすることになりました。 一時は９位まで順位を上げていたのですごく残念でした。 さすがに７時間耐久は長いですね。 ＤＥ耐は初心者でも参加できる大会なのでいつか私もライダーとして走りたいなと思っています。 2/25/2009 1年数ヶ月ぶりまだこのブログを見てくれている人はいるのだろうか？
最近はmixiしか更新していなかった。
この1年、CB-1は入院したり、進化したりと見た目が微妙に変わってきました。
乗ってるオレ自身もちょっと進化し、ツインリンクもてぎのサーキットライセンスを取りサーキットデビューなんかしちゃったりしました。
これからこっちのほうもちょくちょく更新していきます。 11/4/2007 1年ぶり先日、実に一年ぶりのジムカーナ大会に出場してきました(^o^)／
今年の最終戦の参加者は過去最多の220人！ 久々の大会で珍しく緊張のオレ((+_+)) しかもマシンもDREAM50からCB-1に乗り換え、クラスもNNからNOへ、練習も全く出来ず正直マシンに乗れて切れてない状態(-_-;) 車検が終わりゼッケンを受け取りに行くとなんとゼッケンNo54(゜o゜) 縁起がいい？ C2、NN、NLクラスが終わり、NOクラスのウォーミングアップが始まりマシンのセッティングを確かめる。 前回、交換したCB400SF用のフォークキャップのせいでFサスが硬く、フロントが逃げてしまう(-_-;)う～ん、空気圧を下げてごまかしながらいざ本番へ・・・ 今回のコースはミスしやすいポイントが幾つかあり、第１ヒートはミスしそうになりながらも無事ゴール。全然乗り切れてない感でヘコむ(-_-;) タイムは2分15秒 お昼を食べ第２ヒートはリヤサスのイニシャルを２段階下げウォーミングアップへ、結構いい感じでタイヤも温まり本番へ(^o^)／ いい感じで走りきりタイムは２分４秒！ し か し 大会終了後のリザルトを見たら第２ヒートはミスコースでタイムなしに・・・（´Д｀；）え！ なんてこった！今まで大会に出場してきて一度もミスコースしたことなかったオレがミスするとは・・・無念 今回の大会は不完全燃焼に終わりました(-_-;) 9/12/2007 マフラー実に2ヶ月ぶりの更新(^_^.)
最近mixiの方しか更新してなかったな・・・(^_^.)
ついにCB-1に社外マフラーを付けました(^o^)／
マフラーは「ヤマモトレーシング」のフルエキゾーストマフラーで\90,000－((+_+))
車体価格の4.5倍だ!!!
仕事終わりに11時まで残って取り付け作業。オイルとオイルフィルタも交換しました。
はじめからバッフル付きでまだ外してないけどかなりいい音がします。
エンジンの出力特性的には2000～4000rpmの低回転域でのトルクは薄くなり7000rpmから上の回転域の加速は良くなりました(^O^)ｖ
あれっ？でも低回転域のトルクが減ったってことはジムカーナに不利になってる？
7/11/2007 もて耐久々の更新です。
先日、栃木のツインリンクもてぎでもてぎ４大耐久レースの一つ「もて耐」の予選が行われたのでお手伝いに行ってきました(^o^)／
昨年は学校の先生がライダーを務めるチームの監督としてもて耐に参加しました(^o^)丿
昨年、部活の後輩たちと参加したもて耐はとても楽しく、学生生活最後の年にいい思い出を造ることができました。
予選の日は朝３時起で５時に学校でY先生と合流、そこから下道でもてぎまで行きました。
帰りはみんなと別で常磐道に乗って帰りました(^。^)
水戸ICから乗ってずっと１２０～１６０km/h、９０００～１００００rpmで走っていたら初めは下がった水温が徐々に上がり終いにはファンが回りだす始末（´Д｀；）
早起きによる眠気と長時間の運転の疲れが重なり身体の限界を感じたところで守谷PAで休憩、水戸ICから４０分で到着してました(^_^；
翌日の仕事は居眠りが
6/20/2007 Let's Touring!先週、会社の先輩方とツーリングに行ってきました(^o^)／
今回は茨城方面へ行き、お昼に漁港で海鮮丼を食べて帰りは筑波山付近の山道路軽く流して帰ってきました。
今回はクーラントもエンジンオイルもフィルターも交換して準備万端(^_^)v
午前中のコースは海沿いを走り、潮の香りを満喫しながら走り、昼食の海鮮丼はなんとこの量で780円ｄ（´Д｀；）
なぜか茨城の漁港なのに宮城産のうに丼もありました。
最近、ツーリングが楽しくなってきました。今度はもっと遠くへ行こうかな思う今日この頃でした☆。.:*:・'゜ヽ( ´ー`)丿 6/6/2007 初ツーリング先日、店のイベントツーリングのスタッフとしてお客さん達と店から那須野塩原、鬼怒川を回って約400kmを走ってきました。
実はこれがオレにとって初めてのツーリング☆。.:*:・'゜ヽ( ´ー`)丿
予報では降水確率40％でしたが、当日は晴れて絶好のツーリング日和に(^o^)丿
オレの愛車もタイヤとエアクリーナを交換して準備万端かと思いきや・・・高速を120km/hで走っていても水温が下がらない（´Д｀；）
日が高くなるにつれて気温も上がりますます水温もUPもうラジエターファンは回ったり止まったりで大忙し（（(>_<)））
そしてオレ自身もエンジンの熱とファンから出てくる熱風で下半身がかなりHOTに・・・走りながら足を開いたり、立ってみたりといろいろ放熱を図るも汗びっしょり(>_<)
オーバーヒート気味になりながらも何とか無事に帰ることができました。
初めてのツーリングは疲れましたが楽しく、また、学ぶことも多くて充実したものになりました。
後に、冷却水を交換したら水温が安定しました(^o^)ｖ
長距離のツーリング前にはオイルやタイヤはもちろん、冷却水やブレーキ、ワイヤー、リンクなど各部の点検が重要ですね(^_^)/~
5/29/2007 ついに!!給料が入り、ついにタイヤを交換することにしました！
前々から興味をそそられていたダンロップのGPR α‐１０を入れました。
ラジアルのZR規格でありながらやっこいタイヤでかなりいい感じ☆。.:*:・'゜ヽ( ´ー`)丿
交換後、タイヤ表面のワックスを取るためにガソリンでタイヤを拭きふきσ(￣Ｕ￣)ノ~ ﾞﾞ
おかげでタイヤが冷えているにもかかわらずアクセルをガバっと開けてもスリップしない！フルブレーキしてもロックしない！
なんていいタイヤなんだｄ（´Д｀；）
翌日は、エアクリーナを交換。
中古で買う前から交換していなかったエアクリーナはかなり汚れていました。
交換後はアクセルレスポンスやキモチ少しパワーが上がったような気がします。 5/23/2007 忙し過ぎるぞこのやろう!!最近、仕事がかなり忙しくなってきました。
今週末に納車予定の車両が5～6台、昨日も登録をするために区役所や陸運局３ヶ所をハシゴ、しかも持ち込みの検査付き、その後、自賠責保険の入れ替えをしに保険会社に、そして３台を納車整備。もうクタクタでした(-_-;)
忙しくなるにつれてミスも連発、そんな悪循環が重なって余計な労働力を使ってしまう。「オレのキャパッてこんなもんなのか？」と思ってしまう。
とにかく今は全力で目の前の仕事をかたずけるしかない！ない！ない！
わからないことは先輩や上司に聞いてミスしないように頑張るしかない！(>_<)/ 5/20/2007 久々の日曜休み今日は久々の日曜休み～♪
午前中はコジマにデジカメとノートPCのアダプターを修理に出しに行ってきました。
デジカメは卒業旅行の飲み会で水没させて以来3ヶ月、ズーム機能と2つのボタンが押しても効かない状態になっていました。
就職してようやく修理に出す決心をしました。
1月に買ったデジカメなのでまだ保障修理は効くはずなのだが・・・メーカーの保証書の「保障の効かない場合」の欄を見ると「水没による故障」の文字が・・・(-_-;)
とりあえずコジマの店員には「飲み会の席で調子が悪くなったので覚えていない」と濁してみました。
午後はCB-1の洗車をしました。
DREAM50もそうなのだが、CB-1ももうタイヤが使用限界に近くそろそろ交換しなければ・・・（´Д｀；）
社長にもツーリングに誘われてしまったし、これは急務！今月の給料が入ったら即タイヤを買う予定です。
次はダンロップのGPRα‐10のZRを入れようと考えています。 5/2/2007 4連休・・・今年のGW、世の人々が9連休などと言っている中、オレは4/29～5/2まで4連休をもらいました・・・。
前半の2日はDREAM50とCB-1の洗車＆メンテナンスを行い、後半の2日は学校に出向き、国家一級整備士の学科を合格した人達のための口実試験対策の手伝いに行きました。
オレ自身、学科試験を落としているので参加する必要はないのですが、久しぶりにクラスメイトに会いたかったのと学科試験を受かった人たちにはオレの分まで頑張って国家一級整備士資格を取ってほしかったので応援の意も含め参加してきました。 4/18/2007 早2週間会社で働き始め2週間が過ぎました。
今日は定休日で休みです。
仕事にはまだ慣れない部分が多々あるけどそれなりに楽しんでやってます・・・たぶん(-_-;)
ただ、入社してから電車通勤しているため愛車に乗る機会がぐんと減ってしまいまいちょっと寂しい(： _ ；）
一週間ぶりに乗ると「こんなにポジションきつかったっけ？」と思ったり「こんなにレスポンス良かったっけ？」とちょっと違和感(~o~)
18年前の車両と現在の新車の違いを感じる今日この頃な休日でした。 4/11/2007 パッド交換前々からCB-1のフロントパッドの残量が少なくなっているのを感じていたので今回、交換をすることに。
以前、制動力とコントロール性を求めフロントブレーキをWディスク化したことによりパッド代が2倍に・・・(-_-;)盲点だった・・・。
でもこのまま交換しなければもっと高くついてしまう可能性が・・・
ということでパッド選びは耐久性、値段、安定性のバランスを考えて慎重に品定めをすることにしました。
そして私の出した結果がデイトナの赤パッド・・・って定番じゃん（´Д｀；）
まぁ、ともかく休みの日にキャリパーの清掃と共にパッドを交換、慣らしがてら学校に顔をを出しに片道40km道のりをなるべくフロントブレーキを多く使って行きました。 4/4/2007 社会人スタート4月1日より内定を頂いていたバイク屋でサービスマンとして働き始めました。
昨年、インターンシップで夏と秋に約一ヶ月間、お世話になり、その他にも愛車のパーツを注文しに行ったりしたお店です。
まだ新人なので先輩方の指導のもと納車整備やクイック整備をさせてもらっています。
3/28/2007 恥ずかしいセリフ最近、なんとなく頭の中に浮かぶセリフ。
口にするにはちょっとはずかいいセリフをこれからこのブログにちょくちょく書こうと思います。
今回は、卒業していく人たちにこんなのはいかがかな？
時間が経つといろいろと変わってしまう。
でも絶対に変わらないものもある。
変わっていくから大切なもの、
変わらないから大切なもの、
どちらも同じくらい大切なもの。
3/26/2007 はぁ～(ーー;)まず、2年間、一級の授業をしてくれた先生方へ、申し訳ありませんm(_ _)m
あれだけ頑張った登録対策の甲斐なく、25日の登録試験はボロボロで答え合わせの時点で、もう不合格ということがわかりました・・・。
ここ数日、試験勉強に集中できなかったのもありますが、今までの過去問との違いに戸惑い、テンパッて試験にも集中することが出来ませんでした。
次の検定試験には必ず合格し、みんなと1級整備士になれるよう頑張ります(-_-;)ｂ 3/18/2007 卒業3月15日
4年間お世話になった学校の2回目の卒業式を迎えました。
自動車整備科を2年、その後、一級自動車整備研究科を2年。
この4年間は楽しいこと、悲しいこと、出会いと別れ、いろんなことを経験しました。
特に研究科での2年間は自分自身の人間性を成長させてくれました。
趣味の合う仲間、とても頼りになり尊敬できる先生たち、そして先輩や後輩たち。
たくさんの人たちに出会いました。
自分は、この出会いは生まれた時から「縁」によって結ばれていて、これからも切れることなく繋がり続けものだと思ってます。
また、この縁はこれから出会う人々とも繋がっていて、いつか運命を共にする人と固く太く繋がっていると思っています。
縁により出会えた仲間たちに一言
ありがとう！！
そしていつか10年、20年後にまた再開できた時に「あの頃は楽しかった」ではなく「あの頃も楽しかった」と言える人生を歩んでいこう。
25日の筆記試験はみんな合格できるよう頑張ろう！ 3/13/2007 びっかーん久しぶりの更新
最近登録対策で忙しくサボってました(^_^;)
前々からCB-1のヘッドライトが暗く感じ、バルブを換えても暗いので
思い切ってリフレクターをマルチリフレクターに！
マルチの方にはポジション用の穴が無かったので穴あけ加工をして装着！
交換して感動（´Д｀；） 「な、なんて明るいんだ！！」
しかも、今までなかったカットオフ、エルボー点がくっきりと・・・
見た目もカッコよくなりました。
2/7/2007 練習会 その２午後は残りのガソリンの量を考え1本だけ走って終わりにしました。
ジムカーナをすると低速高回転で走るので燃費は悪く、21km/ℓ⇒8km/ℓに！
午後はS口君も調子よくなってきたようでオレが後ろに付いて同じくらいのペースで走りました。
K池君はドリブンスプロケのボルトが緩み後輪がロックするトラブルに・・・
S口君は午前中に転倒し、クラッチレバーを交換するハメに、そしてカウルもバキバキに・・・
唯一、トラブル無く練習会を終えられたのはオレだけでした(^o^)ｖ 2/5/2007 ジムカーナ練習会 その１日曜日に友人のS口君とK池君とジムカーナの練習会に参加してきました。
練習会にCB－1で参加するのは2回目ですがフロントをWディスク化してからは始めて
軽く流す程度に走ってきました。
S口君はSUZUKIのRGVγ、K池君はHONDAのNSR250Rで走りました。
オレとS口君はNクラスにK池君はCクラスで走りました。
今回、S口君はリヤスプロケを大幅にサイズUPし、ギヤ比を高くして参加してきました。
本人曰く、「今回はCB－1に負けねぇよ、勝っちゃうかもよ」と強気な発言。
確かに２ｓｔ、２５０ｃｃの軽いマシンでギヤ比を変えていれば、４ｓｔ、４００ｃｃの重い車両でギヤ比がノーマルなオレには不利な状況。
しかし１本目の走行でオレの後ろを走っていたS口君との差はどんどん開き、終いには、「CB－１速ぇーよ」の一言。
まだまだ、テクニックではオレ様の方が格上のようです。 |
|
|
